Overzichten
Bewapening
VIe Autobataljon
Het VIe Autobataljon werd als laatste autobataljon toegevoegd in september 1939. Het bataljon stond onder de bevelen van de Commandant Veldleger (C.V.) en was bedoeld om het ziekenvervoer van de diverse verbandplaatsen naar de hospitalen en ziekenhuizen uit te voeren.
Organisatie 1939/1940
Het VI-Auto-Bat. had een staf en vier compagniën, elke autocompagnie telde op zijn beurt 4 sectiën, de vierde compagnie telde 5 of 6 sectiën. De sectiën waren genummerd, b.v. 2e sectie 1.-VI-Auto-Bat. betekent de tweede sectie van de eerste compagnie van het 6e Autobataljon. Een sectie bestond uit (1 personenauto en 16 ambulances en 2 autobussen. Aan de staf waren een adjudant (commandant staf) van de commandant, een administrateur, een bataljonsarts en een gasofficier verbonden.
|
VI-Auto-Bat., Cdt: res.maj. M. Spetter |
||
|
Eenheid |
Naam |
Functie |
|
|
|
|
|
Staf (Woudschoten), Cdt: res. 1e lt. J. Stork (=adjudant VI. Autobat.) |
||
|
St.-VI-Auto-Bat. |
vaandrig W.N. Schaapman |
administrateur |
|
St.-VI-Auto-Bat. |
res. off.v.gez. 1e kl. D. Verburg |
bataljonsarts |
|
St.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. J. Siksma |
gasofficier |
|
1e compagnie (Woudschoten), Cdt: res. kapt. W.J. Kamphuis |
||
|
1e sectie 1.-VI-Auto-Bat. |
res. kapt. R.W. van Ammers |
sectiecommandant |
|
2e sectie 1.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. J.A. Dekker |
sectiecommandant |
|
3e sectie 1.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. H. Rooijakkers |
sectiecommandant |
|
4e sectie 1.-VI-Auto-Bat. |
res. 2e lt. A.G. Everard |
sectiecommandant |
|
1.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. H.A. Gijsberti Hodenpijl |
technisch opzichter |
|
1.-VI-Auto-Bat. |
res. off.v.gez. 2e kl. J.A. Stokvis |
bataljonsarts |
|
2e compagnie (Woudschoten), Cdt: res. kapt. mr. E.L.M.J. Vogels |
||
|
1e sectie 2.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. P. Gmelich Meijling |
sectiecommandant |
|
2e sectie 2.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. W.A. Ridder van Rappard |
sectiecommandant |
|
3e sectie 2.-VI-Auto-Bat. |
res. 2e lt. A.J.W. van Agt |
sectiecommandant |
|
4e sectie 2.-VI-Auto-Bat. |
vaandrig J.A. Stoppelman |
sectiecommandant |
|
2.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. F.S. Muller |
technisch opzichter |
|
2.-VI-Auto-Bat. |
res. off.v.gez. 2e kl. Dr. D. G. de Jongh |
compagniesarts |
|
3e compagnie (Woudschoten), Cdt: res. kapt. G.de Kruijf |
||
|
1e sectie 3.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. A. Jacobsen |
sectiecommandant |
|
2e sectie 3.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. J.L. Baron Taets van Amerongen |
sectiecommandant |
|
3e sectie 3.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. S.P. Kaagman |
sectiecommandant |
|
4e sectie 3.-VI-Auto-Bat. |
res. 2e lt. G.W. Baron van Dedem |
sectiecommandant |
|
3.-VI-Auto-Bat. |
vaandrig J. Six |
technisch opzichter |
|
3.-VI-Auto-Bat. |
res. off.v.gez. 2e kl. G.H. Beuningh |
compagniesarts |
|
4e compagnie (Woudschoten), Cdt: res. kapt. Ir. K.A.M. Stoffels |
||
|
1e sectie 4.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. H. Broersma |
sectiecommandant |
|
2e sectie 4.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. G.h. Cramer |
sectiecommandant |
|
3e sectie 4.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. W. Duijts |
sectiecommandant |
|
4e sectie 4.-VI-Auto-Bat. |
res. 2e lt. J.J.H. Vrijdaghs |
sectiecommandant |
|
5e sectie 4.-VI-Auto-Bat. |
res. 2e lt. J.f. van der Werff |
sectiecommandant |
|
4.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. H.A. Schreeuwe |
technisch opzichter |
|
4.-VI-Auto-Bat. |
res. off.v.gez. 1e kl. T.E. Vester |
compagniesarts |
|
4.-VI-Auto-Bat. |
res. 1e lt. A.J. Oosterhuis |
onbekend |
|
|
|
|
|
Eenheid |
Locatie 1939/ Locatie mei 1940 |
Commandant |
Na de mobilisatie
Bewapening
Geschiedenis
Met de komst van automobielen en motoren in de samenleving, gaf het Ministerie van Oorlog in juni 1911 opdracht tot oprichting van een "Commissie Autotractie"; de opdracht luidde is het wenselijk om permanent afstand te doen van paardentractie en over te gaan op gemotoriseerde rijtuigen. Hoewel de conclusie in 1914 luidde dat Nederland niet kon achterblijven, was in 1940 paardentractie eerder regel dan uitzondering. In het begin van de mobilisatie 1914 van de eerste wereldoorlog startte men in ieder geval met het samenstellen van automobiel-eenheden. De auto's, vrachtwagen en motoren bij het bataljon speelden een bescheien rol bij de bevoorrading, niet zozeer bij het vervoer van troepen of artillerie, noch bij de gevechten.
1914
Het z.g. Etappen verplegingsautobataljon (E.V.A. Bataljon) stond onder bevel van de Etappeninspecteur (E.I.), die op zijn beurt onder de Commandant Veldleger (C.V.) was geplaatst. Het E.V.A. Bataljon had vier compagnieën in Noord Brabant en een compagnie te Rotterdam van waaruit de bevoorrading van de troepen, die voornamelijk in Noord Brabant lagen, werd geregeld.
De chaffeurs waren vrijwilligers die per dag 3 gulden ontvingen voor hun diensten; zij werden dan ook de 3-gulden-chauffeurs genoemd.
1915
Al snel ontstond de wens om eigen chuffeurs op te leiden en zo werd de "Depotafdeling van de Autotreindienst" op 12 juli 1915 opgericht.
Deze afdeling ging op 21 augustus 1921 verder als "Schoolcompagnie van de Motordienst" en op 1 januari 1936 als Korps Motordienst (KMD) met een staf en twee compagnieën te Haarlem, een compagnie te Apeldoorn en een te Den Bosch.
etc.etc.
Bronnen o.a.:
- Martin Wallast, Militaire transportvoertuigen in Nederland ISBN9061207045
-
